Uber要在印度擊敗Ola 關鍵看它能否招募更多司機
2016年12月23日

【騰訊科技編者按】外媒評論稱，打車應用鼻祖Uber要想贏下印度市場，其關鍵在于能否招募大量具有合格資質的司機。而在印度，大多數人沒有智能手機和私家車。面對這樣的情況，Uber計劃未來兩年在印度新增100萬名司機，可謂任務艱巨。以下為文章概要：

在一個大多數人沒有駕車經歷、也沒有用過智能手機甚至電子地圖的國度，如何訓練出一百萬名Uber司機？

為了避免重蹈中國市場的覆轍，Uber要完成上述任務可謂艱巨。今年早些時候，Uber在中國黯然退場，將其在華業務出售給本土競爭對手滴滴出行。

在征戰印度市場時，估值高達680億美元的Uber擁有大量的現金以及眾多的高端技術。與此同時，印度并未放開針對Uber的監管措施，監管方面的因素也進一步限制了該公司在其他地區的發展。因此，Uber能否招募并培訓足夠的新司機或將決定該公司能否在快速發展的印度市場占據主導地位。

與亞馬遜、蘋果、Facebook以及Netflix等美國科技公司一樣，Uber在印度投入巨大精力，但要俘獲逾12億用戶卻面臨一系列獨特的挑戰。

Uber希望在招募和留住成熟司機方面比其印度競爭對手Ola做得更好。截至去年，Ola估值達到了50億美元，目前擁有逾55萬名司機，其目標是在未來五年擁有500萬名司機。

Uber在印度擁有的司機數量達到了40萬，其希望在未來兩年新增100萬名司機。能否擁有大量司機群體對于打車應用至關重要，要做到這一點在印度難度更大。在印度，不到5%的家庭擁有汽車，這些潛在的招募對象鮮有會說英語或懂得使用應用軟件。

為了能在印度勝出，Uber不得不招募更多像斯坎德•曼德爾(Sikandar Mandal)一樣的司機?，F年39歲的曼德爾此前是一位種植稻米的農民，只有八年級的學歷。多虧了Uber，他拿到了人生的第一部智能手機，并接觸了YouTube、WhatsApp以及Google Maps等應用軟件。

生活在新德里的曼德爾說：“Uber教我們說話有禮貌，穿著得體，并且遵循交通規則?！?/P>

大量的這些Uber準司機來到Uber位于新德里郊區的辦公室，他們很多人穿著T恤、松松垮垮的褲子以及拖鞋。當Uber檢查駕照以及其他文件時，他們往往表現得不知所措。

在培訓課上，他們被要求必須穿著干凈的衣服，最好是長袖襯衣以及相匹配的褲子，而且不能穿拖鞋。

這些準司機要求學會如何使用Uber應用以及提供服務時的相關操作。大多數司機只跟現金打交道，因此他們還得學會使用網上銀行，以便快速確認他們的收入已經到賬。由于信用卡在印度尚未大規模普及，Uber去年破例讓該國的消費者使用現金進行支付。

Uber旗下的汽車租賃機構Xchange Leasing向印度的駕駛員提供租車服務，每月費用為數百美元。此外，印度一些車企的銷售人員能夠為新車提供購買折扣，其價格在5000美元之下。部分司機就可以組成小型的車隊，并與其他Uber分享，從中提成。移動電話運營商沃達豐在Uber的辦公室設有辦卡點，能為這些司機提供合適的數據套餐。

Uber印度總裁阿密特•簡恩(Amit Jain)表示：“我們過去在中國每年花費超過10億美元，因此現在能把一些投資和資源分流到印度?！?/P>

大多數司機從未發過電子郵件，但是那些通過Uber速成班的司機通常收入要比此前的工作高出50%。招聘人員警告稱，如果他們不能掌握Uber系統，他們將被該公司的五星評級系統所淘汰。

在招募司機之初，Uber選擇的對象是印度出租車、巴士以及機動三輪車的司機。隨后，Uber又瞄準了為公司或家庭開車的私人司機?，F在，Uber不得不招募那些沒有職業駕駛經驗的人們。

在完成訂單數量上，印度是Uber僅次于美國的第二大市場，占到全球總單量的12%左右。Uber在印度雇員的數量近年來也迅猛增長，從此前的幾個人到現在600余人，其數量也僅次于美國。

Uber在印度的主要競爭對手Ola成立于2011年，較其進入印度市場早兩年。目前，Ola已經募集約9億美元，其投資者包括軟銀和滴滴出行。Uber所擁有的資金更為雄厚，但Ola擁有更多的司機和回頭客。Ola首席運營官普拉內•吉拉賈(Pranay Jivrajka)表示：“這不是燒錢的問題?！?/P>

吉拉賈說，Ola在印度的102座城市開展業務，而Uber只有29座城市。該公司能更好地了解本地消費者以及潛在司機的需求。Ola自認為是更具有效率的招募者，因為其司機能夠推薦更多新人。除了課堂培訓，Ola還為新招募的司機配置新智能手機。

Uber需要在印度生存并繁榮發展下去，以此向投資者展示其不僅能夠在發達市場，同時也能在發展中市場取得成功。

簡恩說：“我們在印度尚未實現盈利。我們將持續投資以實現這一市場的增長?！?編譯/李路)

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